النظر ورخصة القيادة — المتطلّبات، القيادة بعين واحدة، ومن يقرّر

“هل يُسمح لي بالقيادة بنظري هذا؟” سؤال يقلق كثيرين — مَن تراجع نظره مع العمر، ومَن يرى بعين واحدة، ومَن شُخِّص بمرض في العين. للقيادة متطلّبات نظر محدّدة في إسرائيل، والجواب غالبًا أقلّ إخافة ممّا يبدو. تشرح هذه الصفحة متطلّبات الرخصة الخاصّة والرخصة المهنية، وقواعد القيادة بعين واحدة، ومن يقرّر.

متطلّبات النظر للرخصة الخاصّة

لرخصة القيادة الخاصّة (سيّارة ركّاب خاصّة ومركبة ذات عجلتين) شرطان رئيسيّان: حدّة إبصار لا تقلّ عن 6/12 في عين واحدة على الأقلّ، ومجال رؤية أفقيّ لا يقلّ عن 120 درجة (نحو 60 درجة لكلّ جانب من مركز النظر). وحدّة 6/12 تعني أنّك ترى من 6 أمتار ما يراه صاحب النظر السليم من 12 مترًا — عتبة تتيح أداءً آمنًا في القيادة اليومية. ويمكن استيفاء الشرط بالتصحيح أيضًا: نظّارة أو عدسات لاصقة. وفي هذه الحالة يُدوَّن في الرخصة وجوب ارتداء وسيلة التصحيح أثناء القيادة.

القيادة بعين واحدة

هذا من أكثر الأسئلة شيوعًا، والجواب يفاجئ كثيرين: للرخصة الخاصّة، يُسمح بالقيادة بعين رائية واحدة، ما دامت تلك العين تستوفي شرطي حدّة الإبصار ومجال الرؤية. والسبب أنّ عتبة الرخصة الخاصّة معرّفة “في عين واحدة على الأقلّ”. غير أنّ الرؤية بعين واحدة تؤثّر في إدراك العمق، وعادةً يلزم وقت للتأقلم حتّى يتعلّم الدماغ تقدير المسافات بوسائل أخرى. وثمّة تمييز مهمّ: جانب القيادة منفصل تمامًا عن جانب نسبة الإعاقة للعمى في عين واحدة، الذي كتبت عنه في العمى في عين واحدة ونسبة الإعاقة. أمّا الرخصة المهنية فتتطلّب رؤية سليمة في العينين — ولذلك لا تكفي عين واحدة.

الرخصة المهنية والعامّة — متطلّبات أشدّ

للقيادة المهنية — الشاحنات الثقيلة والحافلات وسيّارات الأجرة والمركبات العامّة — متطلّبات أعلى، لأنّها مسؤولية عن ركّاب وساعات طويلة على الطريق. وعادةً تتطلّب حدّة إبصار 6/12 في كلّ عين على حدة (وفي بعض الحالات 6/9 في عين و6/12 في الأخرى)، ومجال رؤية لا يقلّ عن 140 درجة، ورؤية سليمة في العينين. ومَن لا يستوفي العتبة المهنية قد يكون مع ذلك مؤهّلًا للرخصة الخاصّة.

لماذا مجال الرؤية لا يقلّ أهمّية عن الحدّة

يسهل الظنّ أنّ النظر للقيادة هو فقط “كم ترى لوحة الأرقام جيّدًا”، لكنّ مجال الرؤية — كم تلتقط من الجانبين دون تحريك عينيك — لا يقلّ أهمّية. فهو ما يتيح ملاحظة مشاة يدخل من الجانب، أو مركبة تقترب، أو إشارة ضوئية في المحيط. وأمراض مثل الجلوكوما أو إصابات الشبكية أو السكتة الدماغية قد تضيّق مجال الرؤية حتّى حين تكون حدّة الإبصار المركزية ما زالت جيّدة، ولذا قد يؤثّر تضيّق المجال في الأهلية للقيادة. وعن كيفية قياسه ومعناه، فصّلت في تضيّق مجال الرؤية.

من يقرّر — المعهد الطبّيّ لسلامة الطرق

من المهمّ فهم توزيع الأدوار: طبيب العيون يفحص ويوثّق حالة النظر — الحدّة ومجال الرؤية وصحّة العين — لكنّ الجهة التي تقرّر الأهلية للقيادة وشروطها هي المعهد الطبّيّ لسلامة الطرق، من قِبَل وزارة النقل. في الحالات الواضحة تكون العملية بسيطة؛ وفي الحالات الحدّية أو المعقّدة — كالجلوكوما، أو إصابة مجال الرؤية، أو الرؤية بعين واحدة — قد يطلب المعهد فحوصًا إضافية ويضع شروطًا أو قيودًا. والتوثيق الطبّيّ المنظّم والدقيق هو ما يتيح للمعهد تقييم الحالة على نحو صحيح.

ماذا يعني هذا لك

إذا تراجع نظرك، أو كنت ترى بعين واحدة، أو شُخِّصت بمرض في العين وتقلق بشأن القيادة — فالخطوة الصحيحة فحص يبيّن أين تقف بالضبط مقابل المتطلّبات. فالفحص المنظّم لحدّة الإبصار ومجال الرؤية وصحّة العين يجيب عن السؤال العمليّ ويُنشئ التوثيق اللازم لاحقًا. البروفيسور مايكل ميموني اختصاصيّ في القرنية وسطح العين، وفي الفحص يمكن استيضاح الصورة الكاملة. ولمن تراجع نظره على مدى الزمن، قد يكون سؤال نسبة الإعاقة ذا صلة أيضًا — انظر تقدير العجز البصري. للتواصل وتحديد موعد فحص.

المعلومات في هذه الصفحة عامّة وليست بديلًا عن فحص أو استشارة طبّية شخصية أو قرار جهة مختصّة. وتُحدَّد متطلّبات الأهلية للقيادة من قِبَل وزارة النقل والمعهد الطبّيّ لسلامة الطرق، وقد تُحدَّث من وقت لآخر.